保时捷CEO谈小米SU7 Ultra，傲慢与觉醒的较量？

4月28日，在2025年上海车展期间，保时捷首席执行官奥博穆透露了一项重要消息：未来两到三年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。

去年4月，保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售，建议零售价72.8万元起，同时新款Taycan4也同步发售，建议零售价103.8万元起。有数据显示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。

值得一提的是，尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra，但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手。他认为，保时捷与小米的定位存在本质差异：小米的极致性能主打“参数性价比”，而保时捷更强调品牌历史、机械调校和豪华体验的“驾驶能力”，其产品价格低廉，难以与保时捷的驾驶质感相提并论。

此前，雷军也多次强调“保时捷依然是学习标杆”，并在SU7 Ultra发布会上表示“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。

现如今汽车从 “机械产品” 进化为 “移动智能终端”，竞争的核心已从发动机、变速箱转向芯片、算法和生态。未来已来，保时捷CEO的表态暴露了传统车企在数字时代的集体迷茫。保时捷的 “坚守” 或许能延续品牌的辉煌，但中国汽车的 “觉醒”，正在书写全球汽车产业的新篇章。

（cr：网络）