“内卷式”价格战被推至舆论风口！是时候该踩刹车了

近期，中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，将行业“内卷式”价格战推至舆论风口。这份倡议明确提出“企业不得以低于成本的价格倾销商品”“优势企业不得挤压其他主体生存空间”等四项核心主张。
对此，工业和信息化部相关负责人表示赞同倡议。车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。


5月23日以来，部分乘用车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。5月26日，港股、A股汽车股全线下跌，主要整车上市公司当日股价跌幅超5%。在商用车板块，价格战也是家常便饭，甚至是清库存的万能钥匙。但从长远来看，价格战的危害远不止于企业利润压缩，更导致产业链系统性风险：零部件供应商因主机厂压价被迫降低质量标准，消费者面临售后服务缩水甚至车辆安全隐患。

业内人士认为，“内卷式”竞争的出现，是多重因素交织的结果。首先，中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的关键阶段，这一过程中，市场竞争加剧、优胜劣汰成为常态，属于转型阵痛期的必然现象。其次，企业创新动力不足，部分企业为了争夺市场份额，采取了激进的价格战策略，而这种行为在缺乏有效监管的情况下，逐渐演变为非理性的“内卷式”竞争。此外，随着市场需求放缓，车企之间的竞争更加激烈，为争夺有限的市场份额，不得不采取激进的价格战策略。同时，创新驱动不足，导致同质化竞争加剧，弱势企业缺乏研发能力，而头部企业则陷入价格战，利润受损，投入意愿下降，进一步加剧了行业的恶性循环。

                               
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中国汽车工业协会的倡议，本质是为行业划定竞争底线。在全球化竞争加剧、技术迭代加速的今天，中国车企若继续深陷价格战泥潭，或许或把整个行业推向未知之地。当前，不管是乘用车还是商用车，更需以技术创新、品牌建设、生态构建为核心竞争力。唯有如此，方能在2030年碳达峰目标下，实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越。这场倡议，不仅关乎企业存亡，更决定着中国汽车产业能否在全球价值链中占据高端位置。
（cr：网络）


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