东风风行电动车跑31万公里电池被锁，车主质疑：出厂限制是否合理？

汽车作为大宗消费品，买过车之后售后问题对于每位车主来说，都显得至关重要。无论是在燃油车时代，还是在如今的新能源车时代。

                               
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近期，网络上关于东风风行电动车的一个事件引起了广泛关注。一位东风风行雷霆630 Pro车主，在社交媒体上分享了自己的遭遇。据车主透露，他在2023年5月4日购入了这辆电动车，短短两年多的时间里，车辆行驶里程已高达31万公里。然而，就在今年4月25日，当车辆在充电桩充电时，却突然出现了异常情况。当时，车辆已经充入了三十多度电，但仪表盘却显示电量已满100%，并且无法继续充电。更令人困惑的是，车辆似乎被锁定了，无法正常使用。

面对这一突发状况，车主迅速联系了东风风行厂家。经过反馈，电池厂家给出了一个出人意料的答复：这辆车辆在生产出厂时，就已经设定了31万公里的行驶限制。这一答复让车主感到十分震惊和不解，他表示自己花费大量资金购买的车辆，如今却因被锁电而无法使用，感觉自己的权益受到了严重侵犯。

                               
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此事也引起网友热议，有网友表示，“买车的时候都说车开到报废电池都能用，现在2年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，完美闭环”。

而截至目前，车企方面尚未对此事作出回应。

此次事件撕开了新能源行业 “技术霸权” 的遮羞布。随着电动车渗透率超 50%，如何平衡安全责任与用户权益，将成为行业可持续发展的关键。东风风行若想重塑信任，需立即解锁车辆、公开技术标准，并赔偿车主损失。更重要的是，整个行业需摒弃 “隐性条款”，让用户真正拥有对电池资产的控制权 —— 这不仅是法律要求，更是赢得市场的必然选择。

（cr：网络）

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